车站轨顶预制排热风道板
超---混凝土因轻---强、高韧性及高抗火性能,可成为车站预制风道板的。
超---混凝土在轨道交通工程建设中的应用具有可行性。根据超---混凝土特性及已成功实施的工程实例,结合上海轨道交通工程建设的需求,如桥梁改造---是桥面系工程、预制楼梯工程、隧道疏散平台板、车站上排热风道板等,进行有针对性的超---混凝土应用研究,并进行经济性分析,可为新材料在重大工程中的应用奠定基础。超---混凝土的应用将促进城市轨道交通建设工程向预制装配式发展。
---混凝土中,超可隆瓦板,矿粉、粉煤灰等量替代部分水泥用量,在强度上和普通混凝土不存在差异,而且因为矿粉的掺入,28天之后依然有着不小的强度增加,增强后期强度的增长。粉煤灰掺入混凝土中,会使得混凝土具有---的可泵性,而使得混凝土中水泥水化热降低,使得混凝土因干缩出现的裂缝减少。
矿粉和粉煤灰在每吨的价钱上比水泥低很多,所以一般---混凝土在价格上面比普通混凝土低。因一些工地对于混凝土工作性能要求时间增长,往往多达五十年甚百年的混凝土工作性能的要求,而单凭水泥很难达到这一要求。比普通混凝土多增加外掺料的使用,会---改变---混凝土的耐久性,使得混凝土能够经受更长时间的考验。
约束条件下uhpc在热养护过程中的收缩
在工程实践中,为了---结构的承载力,往往采用钢筋混凝土作为受力构件,对配筋uhpc在热养护过程中的收缩展开研究发现,uhpc在热养护过程中由于钢筋的约束而产生拉应力,对结构造成---影响。研究发现在热养护过程中的收缩,不同配筋率下uhpc试件,配筋率越大,越能够增强对uhpc收缩的约束。随着配筋率提高,uhpc基体内的残余应用越大,基体内产生的残余应力较小。
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