华新新型建筑材料公司-湖北工业防腐

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    2024-3-6

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车站轨顶预制排热风道板

超---混凝土因轻---强、高韧性及高抗火性能,可成为车站预制风道板的。

超---混凝土在轨道交通工程建设中的应用具有可行性。根据超---混凝土特性及已成功实施的工程实例,结合上海轨道交通工程建设的需求,如桥梁改造---是桥面系工程、预制楼梯工程、隧道疏散平台板、车站上排热风道板等,进行有针对性的超---混凝土应用研究,工业防腐,并进行经济性分析,可为新材料在重大工程中的应用奠定基础。超---混凝土的应用将促进城市轨道交通建设工程向预制装配式发展。






关于uhpc?

uhpc(ultra-high performance concrete)早是由丹麦bache在20世纪70年代展开研究的,当时的研究是以大掺量的钢纤维并保留普通配筋。从90年开始,法国bouygues公司在pierre richard的---下开始研究rpc,之后由拉法基研发中心与之合作进行了优化并于90年代末开始商业化。

uhpc是一种具有力学性能,高韧性,超---性,和优良浇筑及成型性能的水泥基混凝土材料。uhpc通过选用高活性的微细材料,采用紧密堆积和纤维增强技术配制而成。uhpc的各项性能指标均大幅度优于普通混凝土,---混凝土uhpc和grc(glass-fiber reinforced concrete)。








为了提高uhpc的早期强度,工程上常采用的方法就是热养护,有研究表明, 热养护之后uhpc收缩值小于常温养护条件下uhpc的收缩值,但在热养护过程中uhpc的收缩变化情况至今未见报导。通过系列研究,对不同养护条件下uhpc的收缩变化有了更深的了解,具有一定的工程实践意义。

uhpc的早期收缩占总收缩的比重远大于混凝土,是uhpc收缩值中不可忽视的一部分。在常温养护条件下,初凝阶段产生化学收缩,表现为塑性变形,基体开始形成骨架。终凝阶段主要发生自干燥,表现为弹塑性变形。终凝至龄期这一阶段,随着基体逐步硬化,产生自干燥,由弹塑造变形转变为弹性变形。uhpc的干燥收缩随龄期的增长逐渐减小,当龄期为65d的时候,干燥收缩趋于稳定。






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