超---混凝土的设计理论是大堆积密度理论(densified particle packing)，其组成材料中不同粒径颗粒以佳比例形成紧密堆积。超---混凝土与普通混凝土、---混凝土不同之处在于：不使用粗骨料，必须使用硅灰和纤维（钢纤维或复合有机纤维），水泥用量较大，水胶比很低。随着设计理论的完善、超减水剂（聚羧酸系）的问世和配制技术的进步，超---混凝土已具备普通凝土的施工性能，甚至可以实现自密实，常温养护，具备广泛的应用条件。
uhpc---耐久性好的工程材料，超可隆uhpc，适当配筋的uhpc力学性能接近钢结构，同时uhpc具有优良的耐磨、抗爆性能。因此，uhpc---适合用于大跨径桥梁、抗爆结构(工程、银行金库等)和薄壁结构，以及用在高磨蚀、高腐蚀环境。目前，uhpc已经在一些实际工程中应用，如大跨径人行天桥、公路铁路桥梁(实例见表3)、薄壁筒仓、核废料罐、钢索锚固加强板、atm机保护壳，等等。可以预计，还会有越来越多的应用。
车站轨顶预制排热风道板
超---混凝土因轻---强、高韧性及高抗火性能，可成为车站预制风道板的。
超---混凝土在轨道交通工程建设中的应用具有可行性。根据超---混凝土特性及已成功实施的工程实例，结合上海轨道交通工程建设的需求，如桥梁改造---是桥面系工程、预制楼梯工程、隧道疏散平台板、车站上排热风道板等，进行有针对性的超---混凝土应用研究，并进行经济性分析，可为新材料在重大工程中的应用奠定基础。超---混凝土的应用将促进城市轨道交通建设工程向预制装配式发展。
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