车站轨顶预制排热风道板
超---混凝土因轻---强、高韧性及高抗火性能，可成为车站预制风道板的。
超---混凝土在轨道交通工程建设中的应用具有可行性。根据超---混凝土特性及已成功实施的工程实例，结合上海轨道交通工程建设的需求，如桥梁改造---是桥面系工程、预制楼梯工程、隧道疏散平台板、车站上排热风道板等，进行有针对性的超---混凝土应用研究，并进行经济性分析，可为新材料在重大工程中的应用奠定基础。超---混凝土的应用将促进城市轨道交通建设工程向预制装配式发展。
---混凝土具有一定的强度和高抗渗能力，但不一定具有高强度，中、低强度亦可。 2、---混凝土具有---的工作性，混凝土拌和物应具有较高的流动性，混凝土在成型过程中不分层、不离析，uhpc瓦，易充满模型;泵送混凝土、自密实混凝土还具有---的可泵性、自密实性能。 3、---混凝土的使用---，对于一些特护工程的特殊部位，控制结构设计的不是混凝土的强度，而是耐久性。能够使混凝土结构安1全---地工作50~100年以上，是---混凝土应用的主要目的。
4、---混凝土具有较高的体积稳定性，即混凝土在硬化早期应具有较低的水化热，硬化后期具有较小的收缩变形。 概括起来说，---混凝土就是能---地满足结构功能要求和施工工艺要求的混凝土，能大限度地延长混凝土结构的使用年限，降低工程造价。
随着uhpc在大跨度、大悬臂结构和结构修补领域的广泛应用，人们对uhpc的力学性能和耐久性能有了更高的要求，而混凝土的收缩可能产生的裂缝是导致其耐久性下降的直接因素，所以人们对uhpc的收缩性能的了解显得---重要。目前，---主要对普通混凝土和高强混凝土展开了收缩性能的研究，而对超---混凝土的收缩性能研究并不多。本文不仅对uhpc的后期干燥收缩进行了测定，也对它的早期收缩进行了测定，使得测得uhpc的总收缩值与实际工程中uhpc的收缩值更接近。
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