






---混凝土的施工过程控制要严格按iso9001标准要求运行。
---混凝土要用中粗砂,细度模数大于2.6。 细度模数为3.0时,工作性好,抗压强度高。
b 0.63mm筛的累计筛余大于70%,0.315mm筛的累计筛余为85%~95%,0.15mm筛的累计筛余大于98%。
严格控制云母和泥土的含量。砂的含泥量应小于1.5%
超---混凝土的设计理论是大堆积密度理论(densified particle packing),其组成材料不同粒径颗粒以比例形成紧密堆积,即毫米级颗粒(骨料)堆积的间隙由微米级颗粒(水泥、粉煤灰、矿粉)填充,防腐材料,微米级颗粒堆积的间隙由亚微米级颗粒(硅灰)填充。早在1931年,andressen就建立了大堆积密度理论的数学模型。然而,直到上世纪七十年代末,在减水剂技术与产品性能大幅度提高的基础上,采用该模型设计配制的代超---混凝土才在丹麦奥尔堡cement og beton laboratiet(水泥与混凝土试验室)诞生,称作crc(compact reinforced comite,密实增强复合材料)。

轨道交通桥梁面层与桥梁加固
在“---”上海轨道交通建设崇明线崇启大桥的改建工程中,5号线南延伸的闵浦二桥的桥面系使用超---混凝土。采用这种超---混凝土代替原有的沥青混合料作为铺装层下层,可以提高桥面系刚度,---沥青铺装---的刚度和黏结性能,可有效解决钢桥面疲劳开裂问题。在超---混凝土上铺一层磨耗层,该磨耗层材料采用柔性铺装材料,与现有城市道路或高速公路道路视觉效果一致,在桥梁使用的全寿命周期内仅需要对磨耗层进行更换,后期养护简便且费用低,总投资额是目前柔性铺装方案的10%~ 15%。如果在普通混凝土箱梁结构桥梁的修补加固过程中采用超---混凝土,可---提高加固效果。

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