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轨道交通桥梁面层与桥梁加固

在“---”上海轨道交通建设崇明线崇启大桥的改建工程中，5号线南延伸的闵浦二桥的桥面系使用超---混凝土。采用这种超---混凝土代替原有的沥青混合料作为铺装层下层，可以提高桥面系刚度，---沥青铺装---的刚度和黏结性能，可有效解决钢桥面疲劳开裂问题。在超---混凝土上铺一层磨耗层，该磨耗层材料采用柔性铺装材料，与现有城市道路或高速公路道路视觉效果一致，在桥梁使用的全寿命周期内仅需要对磨耗层进行更换，后期养护简便且费用低，总投资额是目前柔性铺装方案的10%~ 15%。如果在普通混凝土箱梁结构桥梁的修补加固过程中采用超---混凝土，可---提高加固效果。

---个混凝土的特点;具有一定的强度和高抗渗能力。具有---的工作性，混凝土拌和物应具有较高的流动性，混凝土在成型过程中不分层、不离析，易充满模型。

---混凝土的使用---。---混凝十具有较高的体积稳定性，超---混凝土uhpc瓦，即混凝土在硬化早期应具有较低的水化热，硬化后期

具有较小的收缩变形。

---混凝土属于新型高技术混凝土，这种混凝土的用料是粉煤灰、膨1胀剂、硅灰等材料

---混凝土能更多的节约水泥熟料，uhpc抗冲击瓦，更有效地减少环境污染，uhpc防腐瓦，同时也能大量降低料耗与能耗；能更多的掺加以工业废渣为主的细掺料，节代熟料，---环境，湖北uhpc，减少二次污染；能地发挥---混凝土的优势，尽量减少水泥与混凝土的用量，达到节省资源、能源与---环境的目的。　---混凝土在实际工程中获得了越来越广泛的应用，尤其是在高层建筑、大跨度桥梁、海上采油平台、矿井工程、海港码头等工程中的应用日益增多。






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