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轨道交通桥梁面层与桥梁加固

在“---”上海轨道交通建设崇明线崇启大桥的改建工程中，5号线南延伸的闵浦二桥的桥面系使用超---混凝土。采用这种超---混凝土代替原有的沥青混合料作为铺装层下层，可以提高桥面系刚度，---沥青铺装---的刚度和黏结性能，可有效解决钢桥面疲劳开裂问题。在超---混凝土上铺一层磨耗层，该磨耗层材料采用柔性铺装材料，与现有城市道路或高速公路道路视觉效果一致，uhpc防腐材料，在桥梁使用的全寿命周期内仅需要对磨耗层进行更换，后期养护简便且费用低，总投资额是目前柔性铺装方案的10%~ 15%。如果在普通混凝土箱梁结构桥梁的修补加固过程中采用超---混凝土，可---提高加固效果。

目前超---混凝土构件已用于某地铁工程(疏散平台、轨道板等)，从实际数据来看，uhpc，不仅其各项性能---过其他混凝土，考虑到其所具有的高强度和---性，在整个产品使用寿命周期内，uhpc抗冲击瓦，超---混凝土构件的使用总成本预计远低于普通混凝土构件，其在正常使用状况下几乎没有维修费用发生，使用成本和维护工作量大幅度降低，具有非常优异的。






---混凝土作为一种新的建筑材料，uhpc防火瓦，其耐久性为普通混凝土耐久性的两倍以上，可增加混凝土结构安全使用寿命，减少造成修补或拆除的浪费和建筑垃圾；可大量利用工业副产品和废弃物，尽量减少自然资源和能源的消耗，减少对环境的污染；收缩徐变小，适合建造高1效预应力结构；---混凝土适用于高层、大跨、大体积、大跨桥梁、海底隧道、高速公路及严酷环境中使用的结构物，如核---、海上结构和处于有腐蚀性介质环境的结构等的建筑和修补。其他用于特殊用途的智能---混凝土更有着其独1特的、其他混凝土难以替代的优势。正因为---混凝土具有以上诸多性能，自从产生以来，便大放异彩，1各国对其研究和应用势头的发展十分迅猛。






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