热养护对uhpc微观结构的影响
通过孔结构分析 、扫描电镜分析和差热分析,分别对热养护前、热养护10h和养护48h的uhpc试件进行了物相分析,研究结果表明:热养护前与热养护10h的孔隙率下降60%,孔径由31.9mm降至5.456mm,热养护10h后与热养护48h后的孔结构参数相近。通过电镜扫描发现,在热养护条件下,uhpc试件基体变得密实,内部孔隙大部分被水化产物填充,水分蒸发较为困难,所以热养护后的干燥收缩要远远小于常温养护条件下的干燥收缩。通过差热分析,发现热养护能够促进活性矿物掺合料的二次水化反应,防腐瓦,减少了基体中氢氧化钙的量。
uhpc工艺原理
uhpc幕墙体系通过螺栓连接,龙骨体系吊挂在上部楼层混凝土结构上
项目采用幕墙悬挂受力系统,楼层混凝土主体与t型钢连接形成一个整体的框架,使幕墙在振动的过程中,---t型钢结构整---移。t型钢设置单独的伸缩缝,大限度的减少主体结构的振动对uhpc幕墙的影响,从而实现幕墙抗震的目的。
幕墙t型钢结构水平支撑构件分三种:
种是水平连梁截面形式为t型钢,与竖向t型钢构件的连接方式为钢角码螺栓连接。第二种为顶部t型钢横梁,与竖向t型钢主立柱的连接方式为钢角码螺栓连接。第三种为底部横梁,截面形式为钢方通,与竖向t型钢立柱连接方式为钢角码螺栓连接。
uhpc幕墙体系的水平龙骨与竖向主龙骨利用连接件通过螺栓连接,uhpc幕墙及t型钢结构龙骨体系的自重吊挂在上部楼层混凝土结构上。
车站轨顶预制排热风道板
超---混凝土因轻---强、高韧性及高抗火性能,可成为车站预制风道板的。
超---混凝土在轨道交通工程建设中的应用具有可行性。根据超---混凝土特性及已成功实施的工程实例,结合上海轨道交通工程建设的需求,如桥梁改造---是桥面系工程、预制楼梯工程、隧道疏散平台板、车站上排热风道板等,进行有针对性的超---混凝土应用研究,并进行经济性分析,可为新材料在重大工程中的应用奠定基础。超---混凝土的应用将促进城市轨道交通建设工程向预制装配式发展。
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