轨道交通桥梁面层与桥梁加固
在“---”上海轨道交通建设崇明线崇启大桥的改建工程中，5号线南延伸的闵浦二桥的桥面系使用超---混凝土。采用这种超---混凝土代替原有的沥青混合料作为铺装层下层，可以提高桥面系刚度，---沥青铺装---的刚度和黏结性能，可有效解决钢桥面疲劳开裂问题。在超---混凝土上铺一层磨耗层，该磨耗层材料采用柔性铺装材料，与现有城市道路或高速公路道路视觉效果一致，在桥梁使用的全寿命周期内仅需要对磨耗层进行更换，后期养护简便且费用低，总投资额是目前柔性铺装方案的10%~ 15%。如果在普通混凝土箱梁结构桥梁的修补加固过程中采用超---混凝土，可---提高加固效果。
提高混凝土强度的主要措施有哪些
1、可以使用强度值高一些水泥。
2、可以降低混凝士的水灰比。
3、在养护时，可选择蒸气、湿热等方式，这样能有效增强混凝十的强度。
4、在调配时，可使用机械搅拌、强力振捣的方式，这样不仅能降低它的水灰比，能提高施
工效率，还能增强它的强度
超---混凝土已具备普通凝土的施工性能，甚至可以实现自密实，常温养护，uhpc超可隆，具备广泛的应用条件。
超---混凝土自理论提出到现在，已有几十年的发展历史，在研究成果及工程实际应用上都有了一定的进展。对于超---混凝土的深入探索及推广应用，混凝土技术将会面对一场深刻的改革。在混凝土结构、材料及其配比设计等方面，提升其的耐久性与强度等性能，在各个因素对于超---混凝土性能的单独作用及综合作用下，进行定性定量的研究，是一项细致又复杂的工作。超---混凝土在未来很长一段时间内，都将得到更为广泛的推广应用，有更开阔的应用前景。
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