这种新型混凝土的超---体现在的力学性能、的耐久性能、优良的体积稳定性能和的工作性能。其抗折强度是普通混凝土的3倍,相对于已经面世的超---混凝土,这种新型混凝土具有收缩变形下降50%、常温条件不需要蒸汽养护的优点,更高。
目前,超---混凝土材料呈---式增长,其应用领域已拓宽至大型桥梁、高层建筑、地下综合管廊、设施等多个领域。但在轨道交通建设方面,uhpc超---混凝土的实际应用较少,根据已应用的工程实际数据和uhpc的优---能来看,其同样适用于轨道交通工程,主要体现在以下几个方面:
---混凝土的施工过程控制要严格按iso9001标准要求运行。
---混凝土要用中粗砂,细度模数大于2.6。 细度模数为3.0时,工业防腐,工作性好,抗压强度高。
b 0.63mm筛的累计筛余大于70%,0.315mm筛的累计筛余为85%~95%,0.15mm筛的累计筛余大于98%。
严格控制云母和泥土的含量。砂的含泥量应小于1.5%通过单独设计恒温装置,测定uhpc试件在热养护过程中的收缩变化情况,掌握其在热养护过程中内部变形发展的特点,并对热养护之后uhpc试件的干燥收缩进行测定。研究结果表明:uhpc的热膨胀系数为11.76με/°c.,当温度达到90°c时,膨胀值,为900με。当热养护温度达50°c,基体内部水化反应开始加剧,uhpc产生较明显的收缩,温度接近70°c时,收缩率突然增加,当热养护10h后收缩趋于稳定。uhpc热养护过后的干燥收缩值在龄期18d时趋于稳定。另外,试件尺寸的大小也是影响uhpc收缩率的原因之一,大试件的收缩率要大于小试件(由钢纤维长度影响,小试件内钢纤维由于体积小,未能均匀分布)。
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