车站轨顶预制排热风道板
超---混凝土因轻---强、高韧性及高抗火性能，可成为车站预制风道板的。
超---混凝土在轨道交通工程建设中的应用具有可行性。根据超---混凝土特性及已成功实施的工程实例，结合上海轨道交通工程建设的需求，如桥梁改造---是桥面系工程、预制楼梯工程、隧道疏散平台板、车站上排热风道板等，进行有针对性的超---混凝土应用研究，并进行经济性分析，可为新材料在重大工程中的应用奠定基础。超---混凝土的应用将促进城市轨道交通建设工程向预制装配式发展。
一般不采用单一的混凝土坍落度值来评价---混凝土的工作性。从理论上讲，---混凝土的流变性仍近似于宾汉流体，可以用屈服剪切应力和塑性黏度两个参数来表达其流变特性。在实际工程中，uhpc超---混凝土，采用变形能力和变形速度两个指标来综合反映---混凝土的工作性更为合理。基于这种理论基础，许多学者提出了一些评价---混凝土工作性的方法，texas大学的eric p. koehler对范围内使用的工作性测试方法进行了汇总，一共列出了61种测试方法，其中用于混凝土工作性测试方法有46种，自密实混凝土测试方法有8种，砂浆和净浆测试方法有7种。
安装时从楼层内取出，利用楼顶预设的吊装t型钢的卷扬机吊装安装，安装时利用卷扬机将板块吊装至安装位置，然后两个人扶着板块慢慢的使格栅底部已注好胶的长条槽位置对准t型钢上已安装好的l型钢件缓慢入槽。
待底部入槽后慢慢扶正上面，上部l型钢件孔位与t型钢上螺栓位置重合时，穿入上部螺栓，精度调整就位后紧固上部螺栓。下部螺栓待下面一块安装时再安装固定，然后由厂家人员修复上部uhpc预留的操作孔。
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