国际专1家们经过数十年的努力，于20世纪末提出了超---混凝土的概念。随着该理论的不断完善改进，当代超---混凝土在韧性、耐久性、抗腐蚀等多个方面的性能都---过普通混凝土，以其自修复功能、抗断裂性能等特点，在土木工程里得到了重视与广泛使用，并有效降低了生产成本与工程造价。国内对超---混凝土力学性能等方面的研究给予较多的重视，在未来会有更深入、更成熟的研究成果，超可隆uhpc，其应用领域也必将有所扩展
这种新型混凝土的超---体现在的力学性能、的耐久性能、优良的体积稳定性能和---的工作性能。其抗折强度是普通混凝土的3倍，相对于已经面世的超---混凝土，这种新型混凝土具有收缩变形下降50%、常温条件不需要蒸汽养护的优点，更高。
目前，超---混凝土材料呈---式增长，其应用领域已拓宽至大型桥梁、高层建筑、地下综合管廊、设施等多个领域。但在轨道交通建设方面，uhpc超---混凝土的实际应用较少，根据已应用的工程实际数据和uhpc的优---能来看，其同样适用于轨道交通工程，主要体现在以下几个方面：
超---混凝土的设计理论是大堆积密度理论(densified particle packing)，其组成材料中不同粒径颗粒以佳比例形成紧密堆积。超---混凝土与普通混凝土、---混凝土不同之处在于：不使用粗骨料，必须使用硅灰和纤维（钢纤维或复合有机纤维），水泥用量较大，水胶比很低。随着设计理论的完善、超减水剂（聚羧酸系）的问世和配制技术的进步，超---混凝土已具备普通凝土的施工性能，甚至可以实现自密实，常温养护，具备广泛的应用条件。
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