车站轨顶预制排热风道板
超---混凝土因轻---强、高韧性及高抗火性能,可成为车站预制风道板的。
超---混凝土在轨道交通工程建设中的应用具有可行性。根据超---混凝土特性及已成功实施的工程实例,结合上海轨道交通工程建设的需求,如桥梁改造---是桥面系工程、预制楼梯工程、隧道疏散平台板、车站上排热风道板等,进行有针对性的超---混凝土应用研究,并进行经济性分析,可为新材料在重大工程中的应用奠定基础。超---混凝土的应用将促进城市轨道交通建设工程向预制装配式发展。
为了提高uhpc的早期强度,工程上常采用的方法就是热养护,有研究表明, 热养护之后uhpc收缩值小于常温养护条件下uhpc的收缩值,但在热养护过程中uhpc的收缩变化情况至今未见报导。通过系列研究,对不同养护条件下uhpc的收缩变化有了更深的了解,具有一定的工程实践意义。
uhpc的早期收缩占总收缩的比重远大于混凝土,是uhpc收缩值中不可忽视的一部分。在常温养护条件下,初凝阶段产生化学收缩,表现为塑性变形,基体开始形成骨架。终凝阶段主要发生自干燥,表现为弹塑性变形。终凝至龄期这一阶段,随着基体逐步硬化,uhpc地坪厂家,产生自干燥,由弹塑造变形转变为弹性变形。uhpc的干燥收缩随龄期的增长逐渐减小,当龄期为65d的时候,干燥收缩趋于稳定。
uhpc施工工艺流程
连接件与t型钢连接组装、uhpc转运及吊装
整个项目施工流程依次为:钢连接件与竖向龙骨连接、t型钢竖向龙骨吊装安装、t型钢横向龙骨安装、横梁上安装铝角码、测量调整铝角码位置、uhpc格栅面板吊装安装、调整就位后固定、修复安装孔、清洁验收。
t型钢龙骨主要为q235b的钢材,uhpc桥梁厂家,尺寸为100×40,120×40的钢板通过焊接和不锈钢机丝连接。
uhpc栅格的转运及吊装,室外操作人员以的脚手架为操作平台,室内操作人员以活动式组合门字架为操作平台,uhpc,先在地面---uhpc格栅板块上部的l型钢件利用石材胶安装在上部预留的长条槽内,底部只注满胶,l型挂件先安装在t型钢上。
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